Aspecto del túnel de Bielsa en la entrada francesa, durante la época invernal. | D.A.
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El consorcio para la gestión del túnel se reunió ayer en Zaragoza
El Comité Ejecutivo del Consorcio para la gestión, conservación y explotación del túnel de Bielsa-Aragnouet adjudicó ayer las obras para el acondicionamiento y modernización de instalaciones y equipamientos de seguridad del túnel por un importe de 17.327.895,28 millones de euros. En la gestión del túnel se han previsto periodos de cierres obligatorios para la empresa adjudicataria. Las fechas de estos cierres se establecerán tras realizar una consulta entre los habitantes del área de influencia del túnel, de forma que se afecte, en menor medida, a las actividades de la zona.
D.A. y AGENCIAS 11/10/2009
HUESCA/ZARAGOZA.- El Comité Ejecutivo del Consorcio para la gestión, conservación y explotación del túnel de Bielsa-Aragnouet, que une España y Francia, adjudicó durante su reunión de ayer las obras para el acondicionamiento y modernización de instalaciones y equipamientos de seguridad del túnel Bielsa-Aragnouet por un importe de 17.327.895,28 euros. La adjudicataria es la Unión Temporal de Empresas (UTE) constituida por las compañías Isolux Ingeniería S.A.-Corsam/Corviam Construcciones y Vidal Obras y Servicios S.A., que ha propuesto en su oferta un plazo de 30 meses para la ejecución de los trabajos, ha informado el Departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón en un comunicado. A la resolución de este concurso, hay que añadir la adjudicación de la asistencia técnica para la dirección de obra por un importe de 1.004.863,63 euros. La adjudicataria del concurso ha sido a la UTE formada por Geocontrol SA y SGS Tecnos SA. La Unión Europea financia una gran parte de estas obras a través del denominado Programa Objetivo 3 de cooperación territorial España-Francia-Andorra 2007-2013. Las mismas fuentes explican que se trata de un proyecto de unas "características técnicas extraordinarias", y por eso se han previsto periodos de cierres obligatorios para la empresa adjudicataria. La reunión del Comité Ejecutivo del Consorcio del Túnel de Bielsa-Aragnouet se celebró ayer en la sede del Gobierno de Aragón en Zaragoza y contó con la asistencia de la totalidad de los miembros del Comité Ejecutivo, encabezado por el consejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, y la presidenta del Consejo General de los Altos Pirineos, la francesa Josette Durrieu. En la gestión del túnel se han previsto periodos de cierres obligatorios para la empresa adjudicataria ya que sólo así será posible la íntegra renovación de esta infraestructura. Las fechas de los cierres se establecerán tras realizar una consulta entre los habitantes del área de influencia del túnel, de forma que se afecte en la menor medida a las actividades de los valles de la zona. Por otro lado, durante estos periodos la empresa trabajará las 24 horas del día para procurar que el cierre se prolongue durante el menor tiempo posible. MEJORAS La realización de este ambicioso proyecto representará la puesta en marcha de un complejo método de ventilación en el interior del túnel de Bielsa. Para este cometido, se implantará un sistema de ventilación longitudinal que, por un lado, garantizará la renovación del aire y la disolución de los contaminantes emitidos por los motores de los vehículos en condiciones normales de servicio y, por otra parte, facilitará la evacuación y arrastre de la nube de humos en caso de incendio. Asimismo, las obras incluirán la alimentación eléctrica, proyecto que integra la ampliación del sistema de alimentación eléctrica, que permitirá cubrir la demanda de potencia generada por la instalación de los nuevos equipamientos. Además, se dotará al túnel de una segunda fuente de suministro eléctrico para un caso de fallo del suministro habitual, así como de un sistema de alimentación ininterrumpida (SAI). La actuación supondrá también la instalación de un sistema de video vigilancia y detección de incidentes, de forma que el túnel contará con un circuito cerrado de televisión y un sistema informático de Detección Automática de Incidencias. Asimismo, dentro de este espacio, se dispondrán cámaras uniformemente distribuidas a lo largo del túnel, con enfoques alternativos en cada sentido. Se tendrá en cuenta, a la hora de determinar la ubicación de estas cámaras, la geometría del túnel y la interferencia con otros sistemas, de modo que no existan puntos muertos y el campo de visión de cada cámara sea el máximo posible. En el Centro de Control, se dispondrán monitores y pantallas necesarias para la visualización y gestión de las imágenes procedentes del túnel. SISTEMA DE GESTIÓN CENTRALIZADA La actuación en esta infraestructura va a dotar a esta infraestructura de un sistema de Gestión Técnica Centralizada de toda la información procedente del túnel, que permitirá su control de modo remoto, bien desde un puesto de operación ubicado en un edificio que se construya junto al túnel (Centro de Control principal), bien desde un puesto de operación exterior, ubicado en las proximidades del túnel en la antigua aduana (Centro de Conservación COEX). El Centro de Control de los operativos estará en servicio con la incorporación de, al menos, un operador que supervise el funcionamiento del sistema durante todo el año desde las 6 hasta las 22 horas, periodo durante el cual el túnel soporta el mayor volumen de tráfico. El sistema de control tiene previstos dos modos de funcionamiento, uno manual y otro automático, aunque siempre podrá actuarse de forma manual en situaciones de emergencia desde el Centro de Gestión principal o bien desde el centro denominado COEX. OBRA CIVIL Las medidas de obra civil que se van a realizar en el túnel de Bielsa-Aragnouet consisten en la impermeabilización; las reparaciones localizadas en sostenimiento de hormigón; la renovación del sistema de drenaje; la construcción de canalizaciones subterráneas; toda la obra civil que sea necesaria para alojar los ventiladores, hidrantes, estaciones eléctricas, postes de auxilio, los cuadros eléctricos y cableados asociados al nuevo equipamiento; el levantamiento de nuevas aceras; la renovación de la capa de rodadura del firme y el pintado de los hastiales del túnel. Además, se ejecutará una mejora del actual sistema de iluminación normal adaptándolo a las recomendaciones de alumbrado de túneles actuales y sectorizando los circuitos de alimentación. El sistema de iluminación incluirá tres subsistemas: el alumbrado normal, de seguridad y de evacuación. El túnel pirenaico también se equiparará con un sistema de detección lineal de incendios, para el cuál se estudiarán las tecnologías más recientes en detección en túneles teniendo en cuenta su relación con el sistema de ventilación. El proyecto incluirá un sistema de abastecimiento de agua contra incendios, constituido por una red de hidrantes, un depósito enterrado y una estación de bombeo, lo que facilitará las labores de extinción de los servicios de emergencia de ambos países, mejorando su tiempo de respuesta. El proyecto tendrá en cuenta, en los criterios de diseño, las condiciones de altitud y temperatura de la zona. El túnel se equiparará con un sistema de detección lineal de incendios, que dará cobertura al túnel en toda su longitud y que complementará al sistema automático de detección de incidencias (DAI). SEÑALIZACIÓN La actuación en el túnel incluye la instalación de paneles de mensaje variable exteriores e interiores que permitan advertir e informar a los usuarios de la situación del tráfico en el interior del túnel. Asimismo, se instalará y actualizará el equipamiento necesario para el cierre del túnel –barreras motorizadas, paneles aspa, flechas y semáforos– y señalización necesaria para indicar la situación de los nuevos equipamientos de seguridad, así como de los recorridos de evacuación. También se mantiene el sistema de semaforización alterno. Finalmente, la actuación en este paso transfronterizo supondrá la instalación de un sistema de radiocomunicaciones mediante cable radiante que permitirá a los servicios de emergencias francés y español utilizar sus medios de comunicación dentro del túnel. También se dotará el túnel de un canal de comunicación reservado que una el puesto de mando francés y el español para la organización de los auxilios en caso de accidente y de incendio. Los servicios de explotación y mantenimiento del túnel tendrán su propio canal de comunicación y se homogeneizará la red de postes de auxilio existente en el túnel.
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