La formación propone relanzar este debate
HUESCA.- El PAR en el Alto Aragón ha apostado por relanzar el debate social y político respecto a la construcción de un trazado de alta velocidad ferroviaria hasta el Pirineo, un proyecto que "alcanza la consideración de estratégico para el fomento del desarrollo de un amplio territorio". Así lo acordó el Comité intercomarcal del Partido Aragonés (PAR) en el Alto Aragón, en su última reunión, donde se abordaron diferentes cuestiones relativas a las infraestructuras de transporte en estas comarcas. Durante la jornada se acordó relanzar el debate social y político respecto a la construcción de un trazado de alta velocidad ferroviaria hasta el Pirineo. Un proyecto que, según el PAR, "alcanza la consideración de estratégico para el fomento del desarrollo de un amplio territorio". El PAR del Alto Aragón entiende que la actividad y expectativas en Jacetania y Alto Gállego, especialmente en iniciativa a favor de la recuperación industrial y en el ámbito turístico, justifican esa inversión. "El elevado porcentaje de las producciones que es necesario transportar y de los visitantes que acuden desde el resto de España, son factores evidentes", aseguran desde la formación. Asimismo, estas dos comarcas estarían conectadas con Sobrarbe y Ribagorza a través del "Eje Pirenaico", a la espera de la mejora integral de toda la N-260 y con Huesca y Aragón, explica el PAR. "Por esta línea de tren, además de la autovía A-23, existiría un efecto multiplicador positivo para todo el territorio, junto a la creación localizada de un amplio espacio de gran potencial entre Jaca y Sabiñánigo, servido por esa autovía y por el propio ferrocarril en alta velocidad", aseguran. En consecuencia, el comité estima que este proyecto no puede formar parte únicamente de otros planteamientos como la candidatura olímpica, la definición del recorrido de la Travesía Central o la esperada reapertura del Canfranc. Entre esos objetivos, el PAR altoaragonés incluye la posibilidad de que las obras del túnel que atravesaría la Sierra Caballera para el trazado del ferrocarril AVE a lo largo de unos 10 ó 12 kilómetros, permitiera además construir la traída de caudales del río Gállego hasta la Hoya de Huesca y Monegros. "La nueva línea que se plantea tiene que constituirse en una herramienta útil para poner al Pirineo en la órbita de Madrid o Levante", concluye el Comité del PAR.
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